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长春自动变速箱配件火花塞变黄是怎么回事?

时间:2019-05-08 10:55:48     阅读次数:268     打印

有些小伙伴会遇到长春自动变速箱配件火花塞的陶瓷处变黄的问题,不知道是不是哪里出了故障,今天小编给大家解释一下。

这种黄色、茶色的污垢叫做电晕。由于火花塞内部的中心电极导通的是高压电,高压电对漂浮在空气中油粒子有吸附作用,吸附在白色绝缘体的表面。就像塑料袋有静电会吸在人身上、老式电视机高压部件会吸灰尘、高压电箱会吸人,一样的道理。另外,由于点火线圈(缸线)橡胶套的遮挡作用,电晕只有靠近金属壳体的一段才有。电晕不影响火花塞性能,和火花塞的使用寿命没有直接联系。电晕不作为火花塞是否要更换的评判依据。

那么电晕的油粒子从何而来?发动机气缸盖中遍布着机油,机油起到散热和润滑作用,气缸盖和气门室盖中间通常有橡胶密封圈,叫做气门室垫。随着发动机的工作,气门室垫老化密封性变差,机油的蒸汽颗粒会发散到火花塞孔中,如下图箭头所示,吸附在火花塞白色绝缘体的表面,形成电晕。气门室垫老化到一定程度后机油漏入火花塞孔,就会让火花塞浸油,让点火线圈(缸线)浸油,这就会影响到火花塞的正常工作了。

现代汽车发动机的压缩比一般为811,火花塞工作时,受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的811个大气压,再到做功冲程的30-40个大气压,周而复始,火花塞受到的压力,大致是在大约1-40个大气压之间循环。如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧,就会产生正真意义上的漏气,高温高压的气体慢慢的泄漏而出,缸内的压力就随即变小。

火花塞没上紧的漏气,会造成发动机无力,怠速不稳,高速容易熄火,油耗增加,甚至发动机无法启动,严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。

通常来说,火花塞更换周期跟它的材料有直接关系,镍合金火花塞更换周期为2万~3万公里,镍钇合金火花塞为3万公里,单铂金火花塞为4万公里,双铂金火花塞为6万公里,铱金火花塞为8万公里,铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。当然这些更换周期只是正常情况下的理论,具体更换周期还要看车辆的使用情况,那怎么检查火花塞的使用情况呢?当然是拆下来喽。拆下火花塞,要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。如果车辆冷车启动困难,驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动,提速性能下降,都要考虑是不是该换火花塞了。

汽车发动机运转需要燃烧燃料,点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的,所以长春自动变速箱配件火花塞的好坏影响着发动机的工作效果,一定要引起重视。