长春自动变速箱维修案例总结分析

今天小编继续为大家整理了一些关于长春自动变速箱维修的案例，希望可以帮助大家解决问题。

案例1.

（1）故障现象 一辆汽车在2挡时踩着加速踏板时没有异常响声，放松加速踏板时能听到“嗡嗡”的异常响声，再次踩下加速踏板时异常响声立即终止。汽车加速正常，也不缺挡。

（2）故障分析 汽车行驶中踩着加速踏板时没有异常响声，放松加速踏板时能听到“嗡嗡”的异常响声，再次踩下加速踏板时异常响声又立即终止，在哪个挡上出现，就表明负责该挡行星齿轮机构单向锁止的单向离合器卡滞或装反。单向离合器在工作的挡上踩着加速踏板时对行星齿轮机构单向锁止，放松加速踏板时和行星齿轮机构一起反向旋转。如单向离合器卡滞或装反，在放松加速踏板时就不能和行星齿轮机构一起反向旋转，于是产生运动干涉，发出“嗡嗡”的异常响声。

（3）故障排除 单向离合器卡滞不仅会造成异常响声，还会发生烧蚀，烧蚀后不仅单向离合器彻底报废，而且还会导致周边的件过热变形，所以，单向离合器卡滞应及时更换。单向离合器装反除造成变速器缺挡外，还可能造成其他离合器或制动器的损坏，所以，发现单向离合器装反，应立即拆下重装。

案例2.

（1）故障现象 汽车低速加速不良，中速后加速正常，自动变速器油液颜色和气味正常。

（2）故障分析 汽车在50km/h以下时加速不良，速度上升非常缓慢，车速50km/h以后动力恢复正常，加速良好，检查自动变速器油液颜色和气味正常，最大的可能性是变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑，使变矩器低速增加转矩，变成低速降低转矩，车速到达50km/h后进入偶合工况，泵轮和涡轮转速基本一样，没有了残余能量，导轮不用再改变液流方向，于是汽车动力性和加速性恢复正常。

（3）故障排除 更换变矩器或用车床车开变矩器，更换导轮和单向离合器。

案例3.

（1）故障现象 发动机进气系统密封不良，为什么会造成怠速油压过高，而失速或2000r/min主油压却正常。

（2）故障分析 无论是使用空气流量传感器，还是使用进气压力传感器，发动机进气系统密封不良，都会造成发动机怠速过高，会使自动变速器的怠速油压提高两倍，而失速或2000r/min时进气系统密封不良，对发动机转速的影响以微乎其微，所以，失速或2000r/min时主油压正常。

案例4.

（1）故障现象 为什么有一个挡怠速油压正常，就不用检查油泵和主调压阀的调压弹簧。

（2）故障分析 怠速时节气门油压几乎为0，主油压的调节主要靠主调压阀的调压弹簧。所以，任何挡位怠速油压正常，表明调压弹簧刚度正常。

相反怠速油压和失速油压都过低，汽车可行驶（主调压阀没有卡滞在泄油一侧），变速器油没有变成褐色或黑色（摩擦片没有打滑和烧蚀），具备了上述各项，表明主调压阀调压弹簧的刚度明显降低，必须更换。

案例5.

（1）故障现象 所有挡都有换挡冲击，为什么说故障在节气门控制系统？

（2）故障分析 自动变速器主油压过高会造成所有的挡都有换挡冲击。主油压是由节气门油压和调压弹簧共同负责调节的。其中调压弹簧刚度是稳定的，而节气门油压则是随节气门开度变化而变化的。所以，主油压过高通常是节气门控制系统发生故障引起的。因此所有挡都有换挡冲击，应重点在节气门控制系统查找故障。

1）节气门拉锁过紧会造成节气门油压和主油压过高。

2）真空调节器的真空软管破裂，会造成节气门油压和主油压过高。

3）发动机控制单元上节气门位置传感器搭铁线不实，会造成节气门位置传感器输出电压过高。可调式节气门位置传感器调整不当，也可能造成节气门位置传感器输出电压过高,节气门位置传感器型号不对也可能造成传感器输出电压过高。而节气门位置传感器输出电压过高，会导致节气门油压和主油压过高。

今天关于长春自动变速箱维修的案例就讲到这里，小伙伴们是否记住了，后面小编会继续为大家更新哦！