长春混合动力变速箱维修案例解析

今天以一个案例来讲解下关于混合动力变速箱维修方面的知识，希望可以对大家有所帮助，以宝马车系为例。

宝马Ac t i veHybr i d 5是第三款采用混合动力技术的批量生产车型，通过首次将宝马6缸直列发动机与电动驱动装置组合，在运动驾驶乐趣和耐久性方面为同等级车辆树立了全新标准，宝马Ac t i ve Hybr i d 5，研发代码为F10H，以宝马5系轿车( F10) 为基础。它是批量生产车型宝马Act i ve Hybr i d X6和宝马Ac t i ve Hybr i d 7所用传动技术的后继开发成果：Ac t i v eHy br i d 5是一款使用锂离子高电压蓄电池的全混合动力车辆。宝马Ac t i ve Hybr i d 5的驱动系统由一个采用Twi nPower 涡轮增压技术的6缸直列发动机( N55830M0) 、一个8挡自动变速器( GA8P70HZ) 和一个电动机组成。

宝马535i 轿车在仅通过发动机驱动的情况下便已获得了理想效率，集成宝马Ac t i ve Hybr i d 技术后可使耗油量和排放量进一步降低10％以上。其驱动系统可产生 25 0kW／340 HP系统功率。这样可使宝马Ac t i ve Hybr i d 5的0 ～1 00km／hJ J l l 速时间提高至5．9s ，将平均耗油量降至6．4L／l OOkm，并将CO：排放量限制在149～1639／km( 数值符合欧洲循环工况试验要求，取决于所选轮胎规格) 。宝马Ac t i veHybr i d 5的电动驱 动装置可实现最高车速为60km／h 的纯电动零排放行驶。平均车速为 35km／h时，高电压蓄电池可提供足够能量用于以纯电动方式行驶最远 4ki n。

此外，混合动力特有发动机节能起停功能还通过在停在交通信号灯前或堵车时关闭发动机创造了进一步提高效率的可能。宝马Ac t i ve Hybr i d 5的另一个独特特点是具有前瞻性的能量管理系统，该系统不仅能够根据当前行驶情况，而且还能根据即将出现的行驶情况调整运行策略，从而实现更高效的行驶。通过作为标准配置提供的驾驶体验开关，在宝马Act i veHybr i d 5上也 能在超级运动、运动、舒适和超级舒适设置外选择ECOPRO模式，该模式支持非常轻松和最为省油的驾驶方式，因此最好选择纯电动驾驶方式。Ac t i v eHy br i d X6和Ac t i veHybr i d 7 所用的高电压蓄电池仍是与其他汽车制造商合作的产品，而Act i veHybr i d 5所用的高电压蓄电池则为“宝马制造”。

如果某个工作步骤涉及高电压组件，则开始工作前必须将高电压系统切换到无电压并采取 安全措施以防未经授权重新启动：

( 1) 关闭总线端15。

( 2) 断开高电压安全插头。

( 3) 防止高电压安全插头重新 接通。

( 4) 接通总线端15。

( 5) 等待至组合仪表中显示检 查控制信息“高电压系统已关闭”。

( 6) 关闭总线端1 5和总线端 R。

出于高电压安全考虑，不允许打 开或分解电动机。有故障时应一起更换分离离合器 和整个电动机。

安装位置:

电动机与扭转减振器和离合器一 起构成了一个单元。这个单元集成在 8挡自动变速器GA8P70HZ内，重量 仅为2 1kg，如图1所示。该部件代替 液力变矩器安装在变速器壳体内。因 此，F1 0H自动变速器需要的结构空 间与F1 0相同。电动机通过五个螺栓固定在变速 器壳体上。此外，传感器系统的插头 也拧在变速器壳体上。

ActiveHybrid 5是一款“全混合动力”功率等级的混合动力车辆。与FO4中的“部分混合动力”功率等级不同，在F1 0H中能够以纯电动方式 行驶。因此需要一个离合器来将发动机与电动机和传动系其余组件隔开。在F10H上这个离合器集成在电动机内。F1 0H的混合