自动变速箱配件常见的故障现象

自动变速箱配件的正确使用非常重要，今天就给大家介绍一些自动变速箱配件常见的故障现象，以便我们及早发现并解决。

1、迟到，死锁，进入冲击：测试进入标准是启动发动机，怠速，踩刹车，进档，正常情况是1-1.2秒的时间进入档，释放制动踏板，车辆将缓慢启动并逐渐退回到10-20公里/小时的速度，而不踩踏加速踏板。如果进入档位后超过2秒，这是正常的进入标准。也就是说，定位延迟被延迟，这种情况需要立即维护;如果在入口处有强烈的冲击感，即定位和冲击力的影响，应该注意的是，任何自动变速器在进入齿轮时都有一定的冲击感，如果丝毫感觉不到它们，但它意味着内部存在故障，但这种冲击是不可接受的。由此引起的问题是复杂的，包括除变速箱之外的许多方面。在死锁的情况下，发动机在进入齿轮时会死亡。对于冷车而言，这种问题更为明显。这个问题导致齿轮箱和其他车身系统出现问题。

启动弱、无法启动和启动震动测试有两个标准。一种是测试“爬行”。另一种方法是测试加速爬行，即进入档位后释放制动器，忽略油门踏板，并在直线道路上测试车辆以怠速起动和运行。普通车辆可以逐渐加速到20公里/小时速度，如果不能达到此标准，应检查发动机怠速过低、正常700转左右，并检查轮胎气压是否过低。如果上述情况正常，则变速箱系统存在故障。

测量起动速度增加的方法是，按照小、中、大型加速器的步骤，分三阶段进入齿轮、松开制动、测试起动速度的感觉。通常的情况是车辆的速度与引擎的速度成正比而加速。具体的感觉是根据发动机位移的大小、车辆的重量和变速箱的齿轮位置。整个提速过程平稳平稳，无抖动，无冲击正常。

2、对驾驶的影响有：这一问题包括两种情况：在速度增加过程中，在稳定驾驶和高速时的高速，这相对容易测试。变速箱维修起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。自动变速箱维修自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。例如，如果发动机排量为2.0L的车辆在2600rpm下可以达到100km，如果在一段时间内通常需要3000转或更多的时间到达100km，则意味着该故障。一般情况下，这种故障是由变速箱高速齿轮故障或按钮开关内部锁离合器故障引起的，因此需要立即对变速箱进行检修。由于发动机的速度升高与加速过程中的加速踏板紧密相关，所以故障测试是有点复杂的。例如，在小节气门的情况下，在正常通行的情况下，发动机可以以2500转的车体速度加速车辆，但是在全油门的情况下，发动机将升高至550,000转。这种巨大的对比度是由于变速箱电子控制系统的模糊逻辑，因此该标准需要一定的专业水平才能完成。

以上自动变速箱配件常见问题需要我们注意，日常一定要对汽车的小状况进行仔细观察。